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助力打造粤港澳大湾区重要门户枢纽 兴业快线(北段)进入施工高峰期 2019.09.30

本文刊发于珠海特区报9月27日08版

记者:宋显晖  摄影:钟凡

▲兴业快线(北段)隧道施工现场

格力市政

▲兴业快线(北段)钢材加工厂
       基础设施互联互通的加快,将为粤港澳大湾区经济社会发展提供有力支撑。眼下,珠海正全力建设的兴业快线不仅是主城区南北快速出行的重要通道,也是珠海打造粤港澳大湾区重要门户枢纽的重要交通支撑。

       去年出台的《珠海市干线路网规划》提出构建“六横十纵”干线路网骨架格局,兴业快线就是其中的重要“一纵”。它贯通主城区南北,北接深中通道、南接港珠澳大桥人工岛。建成后,于唐家湾和香洲区间穿行只需十多分钟车程,珠海主城区将与粤港澳大湾区的四个中心城市紧密相连。珠海将全面构建与粤港澳大湾区重要门户枢纽相匹配的、内联外通的珠江西岸交通枢纽城市。

       兴业快线分为南北两段。北段是珠海首个整体按照PPP模式建设的道路项目,其投资、建设和管理主体为珠海兴格投资有限公司,该公司由珠海格力集团有限公司携手珠海城建地产开发有限公司、上海隧道工程有限公司及珠海市建安集团有限公司组成四方联合体投资成立,是沪珠国企在粤港澳大湾区交通路网建设领域的首次合作。


远景衔接大湾区城市交通圈

打通主城区南北交通快速干线

       兴业快线(北段)是珠海建市以来单体投资规模最大、难度最高的市政交通基础设施建设项目,总投资概算为64亿元,全长约17.1千米,其中隧道长度约12千米。工程南起梅华路,北至唐家,全线呈南北走向的“Y”字形,在凤凰山坑尾水库分为东西两个隧道。东线隧道出凤凰山后下穿鸡山社区、中山大学珠海校区,终点接港湾大道与金唐东路交叉口;西线隧道出凤凰山后上跨金唐东路,终点接哈工大路。

       快速、便捷、高效的城市交通系统,是增强城市综合竞争力的重要因素,也是提高广大市民生活质量的迫切需要。目前,从香洲区到高新区无论是通过港湾大道还是凤凰山隧道,都需要30-40分钟的车程,上下班高峰期可能超过1小时。

    “兴业快线(北段)作为快速路,中间不设置红绿灯,通车后从香洲区梅华路到高新区金唐东路只需十多分钟。”兴格公司项目负责人表示,工程建成后将极大地缩短高新区与主城区的通行距离和通行时间,有效缓解高新区与中心城区来往的交通压力,对高新区经济社会发展将发挥明显的带动作用。

       同时,兴业快线(北段)通车后将分担港湾大道-情侣路的过境交通压力,增强人员、物资等资源的交流意愿和便捷性,助推全市人才、教育、金融、医疗等公共服务资源进一步均衡化。


施工难度大工艺要求高

项目推进跨越重重难关

       兴业快线(北段)被称为珠海建市以来最大、最难的市政交通类工程,这一点绝非徒有虚名。据项目负责人介绍,兴业快线(北段)作为珠海首个整体按照PPP模式建设的道路项目,规划设计和建设施工要求都非常高。

    “工程难就难在线路以隧道为主,隧道长达12千米。”珠海兴格投资有限公司总经理王锡根表示,项目全程贯穿山体、山谷、水库等多种地质环境,施工内容涵盖了道路、隧道、桥梁等多种类型,需综合使用矿山法、明挖法、顶管法等多种工法。

       据王锡根介绍,凤凰山脉起伏坡度很大,地质构造挤压形成的断裂带、破碎带多,穿越这种地带施工往往面临透水和塌方的风险。特别是在合并段隧道与迎宾北路交叉段,隧道变截面多、受力复杂,像一个个下大上小的“竹笋”,施工极易发生塌方和变形过大等突发情况。

       隧道沿线贯穿的各种地质条件,也是施工组必须克服的难题。据施工单位介绍,隧道跨越杨寮水库和大镜山水库,施工点离常年水位线最近的地方仅150米,水库水位又高于部分隧道路面,爆破难度相当大;工程邻近大镜山水库大坝、大镜山体育公园和鸡山村等住宅区,还涉及规划林地和水源保护区,施工需兼顾的因素多且复杂,对爆破施工要求非常高。除此之外,项目采用的矿山法、顶管法等施工法和混凝土浇筑均需连续作业,否则隧道将面临坍塌、沉降等风险,这对夜间施工标准也提出了很高要求。


“豆腐”上打洞和隧道里建地下立交

保质保量完成“头号工程”

     “每当遇到困难,我们首先想到的就是当初签订的责任状,一定要保质保量拿下这个头号工程!”项目施工方珠海格力市政工程有限公司项经部总工程师喻涛锋介绍。开工一年半来,格力市政先后应用了隧道光面爆破、临近建筑爆破施工保护、数码雷管、洞渣综合利用等先进技术,公司同时还探索采用互联网+BIM管理技术,在隧道施工技术上走在了行业前列。

    “工程穿越梅华路,我们采用了大断面矩形顶管工艺。这就像在豆腐上打洞一样,洞要打好,豆腐还不能动!”被誉为项目技术“定海神针”的喻涛锋解说得生动形象。项目穿越梅华路段虽然才短短90米,但由于地下管线众多,而且不能影响梅华路和有轨电车通行,要求沉降不能超过10毫米。对此,工程人员摒弃常规方法,转而在梅华东路-兴业路路口南北各设一座顶管井,采用大断面顶管作业,一节一节推进。

    “迎宾支线隧道里面,我们将建一个地下立交,这种情况全国都很罕见。”说到工程难点亮点,喻涛锋如数家珍。他说,兴业快线(北段)与迎宾支线在隧道里面合并,不同高度的两条线路互联互通,形成一个地下立交。施工时需要在一个相当于六车道的超大断面开挖,跨度长达24.75米。另外,兴业快线(北段)与迎宾支线在隧道内合并,车道由五车道逐级变为两车道,变截面较多,这种结构在全国公路建设中也很少有。


专家组“阵容豪华”施工方“强强联合”

为工程施工提供强大智囊支持

       高标准、高质量的工程施工需要强大的智囊支持。据了解,兴业快线(北段)工程成立了以中国工程院院士陈湘生领衔的工程专家顾问组。数十位来自国内工程设计、隧道施工、地下建设、建筑结构、土木工程、地质研究等方面的顶级专家,组成了珠海历来市政工程项目中规模最大、专业覆盖面最广、层级最高、技术最强、力量最雄厚的专家顾问团队。专家组成员携各自领域的领先科研成果多次到现场,为解决施工技术难题把脉开方、献计献策。

       格力市政工程有限公司是格力集团与国内行业领军企业——上海隧道工程有限公司“强强联合”成立的国有市政工程施工企业。据了解,上海隧道工程有限公司是全国首批市政公用工程施工总承包特级企业,迄今已拥有近千项重大工程的建设管理经验与国内齐全的产业链资源和核心技术。格力市政相关负责人表示:“我们的目标是打造立足珠海、服务粤港澳大湾区的国有市政施工总承包特级资质企业。”

       在项目施工中,格力市政十分重视科研攻关,目前已熟练掌握了超大断面隧道施工技术、临近水库施工技术、超深通风竖井施工技术等独有技术。此外,上海隧道工程有限公司还专门为项目注入了关键的技术和管理人员,引进了超大断面矩形顶管施工技术、敏感环境控制爆破技术和超深基坑施工技术等先进技术,大大提升了项目的工程技术质量水平。


12个洞口同时开工

现已累计完成土建工程的60%

       兴业快线工程是珠海市1号工程,也是省重点建设项目。

       兴业快线(北段)工程于2017年12月28日正式启动,目标为2021年9月实现通车。作为项目牵头单位的格力集团严格确保项目进展,集团领导就地协调解决问题和难题成常态化,工地安全生产检查更是紧抓不懈。近日,在兴业快线(北段)项目进度推进会上,格力集团党委书记、董事长周乐伟代表项目牵头单位,要求相关负责单位要不忘国企全心全意为人民服务的初心和使命,以奋战百天的决心和责任感,坚决高质量完成项目建设任务。

    “截至今年8月,兴业快线(北段)累计完成投资额12亿元,完成土建工程的60%。其中,2018年完成投资6.2亿元,超额完成年度投资计划的24%;今年以来共完成投资5.8亿元,完成投资计划的55%。”项目负责人告诉记者,随着广东地区雨水减少、气温下降,施工进入黄金期,目前现场施工人员达1200多人,各工作面均已进入施工高峰期,12个洞口更是同时开工,目前全线隧道累计掘进已超过5000米。


打造湾区品质工程的典范

为珠海其他道路建设提供技术支撑

      项目投资单位和施工单位负责人表示,在规模大、施工难、地质复杂、工艺要求高的情况下,工程能顺利推进,主要是由于市委、市政府对重点项目的重点扶持和有效指挥,每个月都召集专门会议解决问题;各方高度关注——投资单位在工地现场办公,与施工单位紧密联系;施工单位科学管理、精细化组织施工;管理方市公路局、格力集团高度关注,及时协调、解决施工中遇到的问题和困难;香洲区、高新区大力支持,及时完成用地清理。

       另外,资金保障也是重要一环。兴业快线(北段)总投资额约64亿元,2018年12月26日,项目成功签约由国家开发银行牵头,农发行、农行、工行、建行组建的银团,获得逾40.9亿元贷款,为施工建设提供了坚实的资金保障。

       据了解,兴业快线(北段)工程的目标是打造珠海交通基础设施建设的优质工程和标杆项目。王锡根表示:“这个工程技术难点多,很有借鉴意义。我们会坚守初心、做出特色,打造湾区品质工程的典范,为珠海其他道路建设提供技术支撑,要争取拿詹天佑奖。”


最大程度降低对生态环境的伤害

尽量减少对市民生活的影响

       对不久前《问政珠海》提到的兴业快线(北段)大镜山节点夜间施工影响周边居民生活的问题,王锡根解释道,“连续施工是为了保障施工安全和工程质量,否则将对施工人员安全、工程质量和工期产生不利影响。”他说,隧道施工的危险性较大,比如爆破之后必须进行后续出渣、支护作业,否则爆破后的“掌子面”岩石会由于氧化、渗水等原因发生塌方、沉降等安全事故;混凝土浇筑也必须连续进行,否则会产生冷缝,出现强度降低、渗漏、结构变形等质量事故。

       喻涛锋坦言,“像这样的大型市政工程在施工过程中难免会对市民生活和周边环境造成一定影响,我们在施工现场会采取有效的降噪降尘措施,确保各项相关指标达到国家允许水平。”他表示,为最大程度地减轻施工对周边居民生活的影响,格力市政非常重视加强与街道社区居民的沟通,端午节期间还对居民进行走访慰问,举办联欢晚会与居民交流。此外,格力市政积极协调市政部门拓宽神前路路口段,又协调交警部门整治疏通乱停车现象,有效降低了对居民出行的影响。

       经过工程组的积极协调和不断整改提升,9月12日和9月20日,兴业快线(北段)项目香洲区段和高新区段相继获得了夜间施工许可证,项目在批复的时间段和施工范围内可开展夜间施工。格力市政相关负责人表示,将严格遵守相关规定,做好夜间施工事项公示和知会工作,尽可能减轻施工对周边居民生活的影响。

    “对现场搅拌站、碎石加工厂等产生粉尘的关键部位实行全封闭生产;对可能产生噪声的施工机械设备采取封闭、隔离等降噪措施;完善车辆冲洗设施,配备洒水车、炮雾机降温降尘……”格力市政负责人表示,这些措施不仅可以减少对居民生活的影响,也可最大程度地降低对生态环境的伤害。


       为加强水土保持,格力市政严格按照“六个百分百要求”,对施工范围内的裸露土体进行复垦复绿,“我们在施工山体的所有边坡都种了草,防止水土流失。在山谷转换段,我们还挖涌沟埋下200多米长直径2米的管道,以便将降雨与施工用水分离,仅这项措施就投资300多万元。”


创造舒适安全工作生活环境

保障一线工人的生命健康安全

      有担当的国企,当然也会维护一线工人的权益。“第一当然是确保工人生命安全。”格力市政负责人表示,公司在安全生产方面主要是实行三级安全教育,并采取实名制入场登记、门禁人脸识别、统一配发劳保服装等措施。

      记者在现场了解到,施工组在工人作业场地,尤其是隧道中会24小时开动鼓风机通风,确保工人们安全作业。项目相关负责人说:“即使每小时耗电200多度,我们也坚持只要有一个人作业就一定开鼓风机。”隧道中温度高达40多摄氏度,公司购置了大型制冰机,每天制冰10吨,为工人防暑降温。为了及时给一线工人补充盐分和水分,格力市政专门与上海的厂家签订了长期供货合同,保证每天给每个工人发两支盐汽水。

       同时,公司为一线工人统一盖起了砖混结构永久住房,安装了空调、热水器等生活设施,还兴建了篮球场、乒乓球室等体育设施,尽可能为工人们创造舒适安全的工作生活环境。

       目前,兴业快线(北段)工程建设已全线开工,相关负责人表示,项目投资方和建设方将不忘初心、牢记使命,全力以赴推进施工进展,精益求精打磨工程品质,将兴业快线(北段)工程打造成为珠海交通基础设施建设的优质工程和标杆项目,为市民生活带来更多便利和幸福感。



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